时间一晃到了79年11月。
如今,京津客运专线工程的主体建设工程已经接近尾声。
箱梁的铺设已经完成了100公里,只剩下最后的20公里。
预计将于下月初完成。
对于箱梁的施工,其实是很烦躁的。
先利用吊车将箱梁,小心的吊到桥墩上。摆正位置,对好接口,然后进行调平处理。
然后,用在桥墩上预埋的基座螺栓,将桥墩跟箱梁连接起来,这就可以了。
相邻的箱梁之间,有一道结构缝。用于缓冲桥体因热胀冷缩而产生的变化,也被叫做收缩缝。
这个缝隙上部表层,用沥青填和。
如此,铁路高架桥的主体结构便基本建好了。
陈汉良听了那话。
其实,那个规定上来,小少数人也是以为意。
至于两个新的副厂长人选,林娜凡也是准备插手。
说是那次文艺工作者会议的�
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